EMD MP15DC Diesellokomotive Prototyp und Modell Übersicht

Atlas hat den MP15DC in N-, HO- und O-Skalen neu erstellt. Hier ist die HO-Version. Die MP15 von Conrail wurden von Reading für den Einsatz auf Nebenstrecken in den Anthrazitkohlefeldern geleast. © 2015 Ryan C Kunkle, lizenziert nach About. com, Inc.

Der MP15DC war einer der letzten Switcher-Angebote von EMD.

Prototyp Historie

Builder: General Motors, Electro Motive Division (EMD)
AAR Typ: BB
Baujahr: 1974 - 1980
Nummer eingebaut: 338
Leistung: 1, 500
Motor: 645E-12
Länge: 48ft 8in

Der MP15DC ist dem SW1500 gelungen in EMDs langer Reihe von "Weichen" -Loks. Mit der Bedienerkabine an einem Ende des Rahmens und einer abgesenkten langen Haube über dem Motor bieten diese Lokomotiven eine viel bessere Sicht für den Ingenieur, wenn sie während des Schaltens mit dem Rest der Besatzung auf dem Boden arbeiten.

Wie die SW1500 wurde auch die MP15-Serie sowohl für die klassischen Schaltaufgaben in Güterbahnhöfen und Industriebetrieben als auch für den leichten Straßenverkehr konzipiert. Dies machte sie gut geeignet für Nebenstrecken, Yard Transfers und Einheimische. Obwohl sie selten waren, konnten sie bei Bedarf sogar auf normalen Straßenfrachtern gequetscht werden.

Der MP15DC war dem SW1500 sehr ähnlich, nur etwas größer und kastenförmiger. Passend zu ihrem Status als Rangierlokomotive ritten alle MP15DC auf den Blomberg B-Lkw von EMD statt auf den AAR oder Flexicoils der SW1500.

Bei seiner Einführung wurde der MP15DC einfach als MP15 bezeichnet. 1975 führte EMD den MP15AC ein, der anstelle eines Generators eine Lichtmaschine verwendete. Die MP15DC-Bezeichnung wurde zu dieser Zeit erstellt, um die beiden zu unterscheiden. Im Gegensatz zu späteren Lokomotiven, die AC-Traktionsmotoren verwenden (wie der gemeinsame SD70ACe), verwenden sowohl die AC- als auch die DC-Version des MP15 DC-Traktionsmotoren wie der 1970 eingeführte GP38AC.

Die DC-Version lief bis 1980 weiter Die MP-Serie wurde 1984 ausgeliefert. Dies waren die letzten Beispiele für den Switcher-Typ von EMD. Mit den jüngsten Einheiten, die jetzt mindestens dreißig Jahre alt sind, nähern sich viele dem Rentenalter. Lokomotiv-Leasing-Unternehmen wie Larry's Truck und Electric (LTEX) haben viele der Einheiten gekauft, als die großen Eisenbahnen sie in Rente gehen.

Es gibt einen lukrativen Sekundärmarkt für Mietvermittlungsmaschinen in vielen großen Industriezweigen und sogar in kurzen Linien.

Es ist sicher, dass die Produktionsjahre zwar noch lange hinter uns liegen, dass diese Umsteiger jedoch noch viele Jahre arbeiten werden.

Original Operating Railroads

• Alcoa Terminal - 1
• Alton & Southern - 1
• Arizona Public Service - 1
• Bauxit & Northern - 2
• Belt Railway of Chicago - 4
• Birmingham Südlich - 2
• Brewster Phosphate - 2
• Cambria und Indiana - 2
• Chicago und Nordwesten - 15
• Städte Service - 1
• Genesee und Wyoming - 2
• Georgetown - 2
• Gulf Oil - 1
• Houston Belt und Terminal - 5
• Kansas City Southern - 4
• Kelly's Creek & Northwestern - 2
• Lake Erie, Franklin & Clarion - 4
• Louisville und Nashville - 10 < Hersteller Railway - 3
• U-Bahn Sanitary District of Chicago - 1
• Missouri Pacific - 62
• Nord-Louisiana & Golf - 4
• Pittsburgh und Lake Erie - 25
• Point Comfort und Northern - 5
• Lesen - 10
• Rockdale, Sandow & Southern - 3
• Southern - 88
• Südpazifik - 12
• St. Louis San Francisco - 5
• St. Marys - 2
• Swift - 1
• Tennessee Eastman - 1
• Terminal Ry.Alabama State Docks - 7
• Texas & Nord - 2
• Texas City Terminal - 3
• Union - 24
• US Stahl - 15
• WR Grace - 4
• Modelle

Der MP15DC wurde von Herstellern in mehreren Maßstäben reproduziert.

Die Liste der folgenden Modelle bezieht sich nur auf den MP15DC selbst. MP15ACs könnten ein logischer Ausgangspunkt für einen Kitbash in anderen Maßstäben sein oder könnten einfach als Stand-In verwendet werden. Ein SW1500 könnte auch Teile liefern, wenn kein MP15 verfügbar ist.

N Maßstab:

Atlas, Con Cor HO Maßstab:
Atlas, Con Cor O Maßstab:
Atlas O