Stellen Sie Ihre Einfahrt auf Schnellgang

Raues Kopfsteinpflaster und dicke Pflastersteine ​​zeichnen einen langen Asphaltabschnitt aus

Ein gewöhnlicher Antrieb

Foto von Elliott Brundage

Dieser Asphalt, der zum Haus führte, sah genauso aus wie die Nebenstraßen in dieser ländlichen Gegend. Die Eigentümer wollten etwas, das die Einfahrt zu ihrer Einfahrt bestimmt. Nach einem Entwurf des Landschaftsarchitekten Elliott Brundage verlegten der Landschaftsarchitekt Roger Cook und seine Crew zwei Wochen lang ungefähr 15 Tonnen Granit, um eine dekorative Schürze von 16 mal 33 Fuß zu schaffen. "Wir haben ein Stück Hardscape installiert, das die Auffahrt ankündigt", sagt Rogers.

Rogers Techniken zum Auslegen, Setzen und Schneiden von Steinen können auf kleinere dekorative Einsätze und Pflasterprojekte aller Art angewendet werden, von Terrassen bis zu Gehwegen.

Granit-Grundierung

Foto von Russell Kaye

Granit ist fast so hart wie Diamant, praktisch wartungsfrei und unempfindlich gegen Beschädigungen. Farben: Grau ist am beliebtesten, Gelb ist ideal für Strandimmobilien, Pink passt zu städtischen Umgebungen und "Schwarz passt zu allem", sagt David Croteau von Stoneyard.com. Größen: Kopfsteinpflaster gibt es in Würfeln (4 x 4 x 4 Zoll), Reglementen (4 x 5 x 9 Zoll) und Jumbos (4 x 7 x 10 Zoll). Fertiger werden in 6-Zoll-Schritten von 1-mal-1-ft dimensioniert. Quadrate zu 2 mal 3 Fuß. Rechtecke. Alles, was größer ist, ist eine Sonderanfertigung. Straßenfertiger sollten mindestens 1, 5 cm dick sein. Wenn Autos auf ihnen fahren, sollten sie mindestens 3 Zoll dick sein. Ausführungen: Glatter Granit ist im nassen Zustand rutschig; Im Freien sollte es thermisch erhitzt und mit einer Taschenlampe erhitzt werden, bis die glatte Schicht abplatzt. Das Trommelfinish auf Kopfsteinpflaster und die geteilten Flächen auf einigen Platten bieten Traktion. Kosten Kopfsteinpflaster kostet etwa 6 bis 10 US-Dollar pro Quadratfuß. Verordnungen sind die billigsten. Fertiger kosten 15 US-Dollar pro Quadratfuß. Gewicht: Ein riesiger Kopfsteinpflasterstein wiegt 36 Pfund. Ein 18 mal 24 mal 4 Zoll großer Fertiger wiegt 170 Pfund. Wenn Sie einen Profi für den Umzug einstellen, addieren Sie 10 bis 15 US-Dollar pro Quadratfuß.

Den Asphalt ausgraben

Foto von Russell Kaye

Wo die Schürze auf Asphalt trifft, hat Roger mit einer gasbetriebenen Trennsäge, die eine 16-Zoll-Diamantklinge antreibt, einen sauberen Schnitt durch die Asphaltdecke gemacht. Nachdem er eine Kante mit einer Eisenstange mit Meißelspitze abgehackt hatte, rief er die schwere Maschinerie an, um den Bürgersteig abzuziehen. Der Asphalt wird zu einem Steinplatz befördert, wo er zu Basismaterial recycelt wird.

Festlegung der Baselines

Foto von Russell Kaye

Eine Schürze benötigt einen 10- oder 12-Zoll-Boden aus gut gepacktem Kies, um den Stein und das Gewicht eines darüber fahrenden Autos zu tragen und um Wasser abzulassen, das zu Frostschüben führen kann. In diesem Fall hatte der Asphalt bereits eine solche Basis, was Roger Tage mit Ausgrabungen und Stampfen ersparte. Um den Steinplan zu lenken und seine endgültige Qualität festzustellen, verankerte er eine leuchtend orangefarbene Maurerlinie in der Mitte des Vorfelds. Diese Linie blieb für das gesamte Projekt bestehen.

Rahmen erstellen

Foto von Russell Kaye

Von einer Ecke aus bettete die Besatzung schwarze belgische Blöcke senkrecht in die sogenannte "Matrosen" -Position. Jeder Stein wurde in ein paar Zentimeter einer 8: 1-Mischung aus Steinstaub und Portlandzement eingelegt, die flexibel genug ist, um Frost-Tau-Zyklen zu bewältigen. Ein paar Schläge mit einem Gummihammer passten die Tiefe des Steins an die Linie des Maurers an.

Einfüllen

Foto von Russell Kaye

Zwei Reihen schwarzer Matrosenpflastersteine ​​bildeten den Rand der Grenze. Dazwischen legte die Besatzung graue Blöcke verdeckt in die Steinstaub-Zement-Mischung (die "Glanz" -Position). Sie trieben mehr Mischung zwischen den Steinen, bis es innerhalb von 2 Zoll Grad kam. Um zu verhindern, dass der Zement den Stein verfärbt, wuschen sie ihn mit Wasser ab.

Schneiden Sie die Fertiger

Foto von Russell Kaye

Roger musste alle 4 Zoll dicken Pflastersteine ​​am Ende jeder Strecke zurechtschneiden, damit sie an die leicht verjüngten Seiten des Vorfelds passten. Für jede zweite Reihe auf dem Feld schnitt er auch einen Fertiger in zwei Hälften, um ein versetztes Laufmuster zu erzeugen. Er markierte die Schnitte mit einem Wachsmalstift und schleifte sie dann mit zwei Pässen seiner 7-PS-Trennsäge durch den Granit. Aus einem Eimer gegossenes Wasser hielt die Klinge kühl und den Staub unten.

Einrichten der Fertiger

Foto von Russell Kaye

Nachdem der Rand aus Kopfsteinpflaster um eine Ecke gedreht worden war, hatte Roger einen Ausgangspunkt, um mit der Installation des Straßenfertigerfeldes zu beginnen. Nachdem er eine Maurerleine installiert hatte, um die Platzierung der Reihe zu bestimmen, breiteten Roger und seine Crew die Einstellungsmischung 2 Zoll tief aus.

Platte verlegen

Foto von Russell Kaye

Dann legten sie die 170 Pfund schwere Platte einen halben Zoll von ihren Nachbarn entfernt ab.

Einstellen und Nivellieren

Foto von Russell Kaye

Schließlich legten sie jeden Stein mit einem Holzhammer fest und richteten ihn aus. Dann überprüfte Roger das Gesicht des Fertigers auf Ebenheit in zwei Richtungen - von links nach rechts und von vorne nach hinten -, bevor er mit dem nächsten Stück fortfuhr.

Füllen Sie die Gelenke

Foto von Russell Kaye

Die Mischung zum Aushärten der Steine ​​brauchte einen Tag, dann füllte die Besatzung die Fugen mit Polymersand, einem Material, das mit Kunststoffbindemitteln überzogen war, die die Sandkörner aneinander kleben. Nachdem sie eine 1 Zoll dicke Schicht in die Fugen gestrichen hatten, drückten sie sie mit einem Wasserstrahl nieder, der die Bindemittel aktiviert. Eine weitere Schicht, die mit mehr Wasser angefeuchtet war, füllte die Fugen. Zwei Tage später waren die Fugen ausgehärtet und die Schürze war bereit für den ersten Antrieb.

High-Tech-Fugenfüller

Foto von Russell Kaye

Polymersand. Diese pflegeleichte Polymer / Sand-Mischung bildet eine harte Verbindung, die Pflanzen oder Ameisen nicht durchdringt. Sie wird jedoch im feuchten Zustand weich und lässt das Wasser abtropfen. Es ist ideal für Gehwege oder Terrassen, die mit Beton-, Ziegel- oder Natursteinpflastersteinen hergestellt wurden, sofern die Fugen 1 bis 2 cm breit und mindestens 1 bis 2 cm tief sind. Nach 10 bis 15 Jahren sollten die Fugen gespült und neu gefüllt werden. Stabilisierender Sand. Dieses grüne Produkt verwendet Pflanzenfasern oder Baumsaft, um Sand oder Steinstaub zu festigen. Sollte es jemals knacken, verbindet es sich wieder mit sich selbst, nachdem es feucht geworden ist. Organischer Sand ist leichter zu entfernen als polymerer Sand, was beim Ersetzen beschädigter Pflastersteine ​​hilfreich ist. Die Lebensdauer variiert je nach Bewegung und Feuchtigkeitsmenge. Sie sollte jedoch zwei bis drei Jahre lang wartungsfrei sein. An diesem Punkt fügen Sie einfach mehr des gleichen Materials hinzu. Sandfugenstabilisatoren. Diese Flüssigkeiten auf Acryl- oder Epoxidbasis verbessern die Elastizität und Wasserbeständigkeit bestehender Sand- oder Steinstaubfugen, solange sie weniger als 1 cm breit sind. Versiegelt auch poröse Materialien wie Ziegel, aber es wird dunkler und erzeugt einen Glanz auf jeder Oberfläche, die es berührt. Sandfugenstabilisatoren halten 5 bis 7 Jahre.

Vision in Stone

Foto von Keller & Keller

Elliott Brundage, der Landschaftsarchitekt, entwarf die rustikale schwarz-graue Kopfsteinpflasterumrandung dieser Schürze, die die strenge Glätte der drei Pflasterplatten hervorhebt. "Ich wollte einen Kontrast im Kopfsteinpflaster, um das Design zu verbessern", sagt er. Praktischerweise stellte Roger sicher, dass die Schürze leicht nach links geneigt war (1/8 Zoll pro Fuß), um das Abfließen in einen Drainagerückhaltebereich zu fördern. Die Wartung der Schürze ist minimal, da Granit so haltbar ist und die Polymer-Sand-Fugen weder auswaschen noch Unkraut anbauen.

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